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DNIT "enrola" e não fixa prazo para arrumar BRs–163 e 364 em Mato Grosso

O posicionamento do governo federal deve ser criticado nesta quinta–feira (7), quando entidades e autoridades estaduais e nacionais, farão o protesto "BR–163 – Parada pela Vida", que bloqueará a rodovia por uma hora em Nova Mutum, Lucas do Rio Verde e Sinop a partir das 12h e, em Sorriso, iniciando às 13h. Serão expostas cerca de mil cruzes que representarão as pessoas vítimas de acidentes na BR–163.

O diretor geral do Departamento Nacional de Infraestrutura e Transportes (DNIT), Jorge Fraxe, não previu, hoje, quando vão ser arrumadas as BR-163 e 364 que estão entre as principais do Estado. Ele disse que que "foi dada prioridade para que se agilizasse os levantamentos de campo, a realização dos projetos, as licitações e os contratos, entretanto, engenharia não se faz em uma semana, isso leva um tempo de maturação de projeto". Os problemas se arrastam desde o final de janeiro. As duas rodovias tem trechos que estão com muitos buracos, causando prejuízos, atraso nas viagens, riscos de acidentes e encarecendo frete para transoportar produtos.

O posicionamento do governo federal deve ser criticado nesta quinta-feira (7), quando entidades e autoridades estaduais e nacionais, farão o protesto "BR-163 - Parada pela Vida", que bloqueará a rodovia por uma hora em Nova Mutum, Lucas do Rio Verde e Sinop a partir das 12h e, em Sorriso, iniciando às 13h. Serão expostas cerca de mil cruzes que representarão as pessoas vítimas de acidentes na BR-163.

No ato público, conforme Só Notícias já informou, será entregue as autoridades carta com reivindicações para sanar o problema da rodovia como duplicação da rodovia no trecho entre Sinop ao Posto Gil (250 km) ; recapeamento e manutenção contínua e ininterrupta da rodovia; sinalização vertical e horizontal; fiscalização na qualidade dos materiais empregados na manutenção da rodovia; reforçar a sinalização nos pontos críticos de acidentes bem como nos trevos e entradas das cidades; finalização das travessias urbanas; conclusão da BR 163 até Santarém (Saída Norte); postos de fiscalização com balanças de aferimento de pesagem; mais dois postos da Polícia Rodoviária Federal; manutenção das margens da rodovia (roçada); mapeamento dos pontos críticos, concerto com compactação de base; áreas de refúgio em toda rodovia; parcerias com prefeituras para manutenção do perímetro urbano da rodovia.

Somente na super safra Mato Grosso produziu 24 milhões de toneladas de soja, 3 milhões a mais que no ano passado e quase a metade é exportada pelos Portos de Santos (SP) e Paranaguá (PR), que ficam a mais de 2 mil quilômetros do Estado. O escoamento é feito pelas BRs-163 e 364, que estão esburacadas e aumentam os gastos dos caminhoneiros com manutenção em cerca de 20 a 30%, o que também incrementa o valor do frete.

O governo federal diz que prepara licitação para duplicar quase 300 quilômetros da rodovia e que em abril vai começar uma obra de recuperação de 800 km.

O intenso tráfego de carretas levando grãos, carne, madeira (muitas com exceso de peso), as constantes chuvas causaram muita buraqueira. No manifesto também deve ser questionada a qualidade do asfaltamento feito há cerca de 4 anos no trecho recapeado entre Nova Mutum e Sinop onde se formaram buracos.

Só Notícias

Ponte 'esquecida' por Silval é recuperada por parceria com custo três vezes menor

Redação
PlantãoNews

Abandonada pelo governo de Mato Grosso, a ponte sobre o Ribeirão Claro, na rodovia não pavimentada MT 100, acabou sendo reformada pela prefeitura de Alto Araguaia e produtores rurais da região. A estrada liga Alto Araguaia a Barra do Garças, passando pelas cidades de Araguainha, Ponte Branca, Ribeirãozinho e Torixoréu.  Desde julho de 2012 o PlantãoNews acompanhava a situação, quando havia aprovada uma licitação para reparo da ponte, que deveria ter ocorrido em agosto do ano passado, cujos valores orçavam os serviços em R$ 120 mil.

Para a recuperação da ponte, a ação envolvendo a prefeitura de Alto Araguaia e produtores rurais custou R$ 35 mil. A ponte tem 20 metros de extensão por 4,5 metros de largura. A prefeitura cedeu o material e os produtores rurais executaram a obra. 

“É uma obra de responsabilidade do Estado, mas o prefeito Maia Neto não mediu esforços para executar. Foi uma parceria e quem ganha é a população de Alto Araguaia e os usuários da MT-100 que necessitam ir para Barra do Garças e vice-versa. Era uma ponte que estava interdita e que estará totalmente liberada”, disse o secretário Edinaldo Alves, o Bordado.

Durante o período de chuvas motoristas que trafegavam pelo local eram obrigados a percorrerem um desvio pela antiga MT 100 e enfrentavam vários trantornos, inclusive atoleiros. 

A obra de reforma da ponte deveria ter sido executada em Agosto de 2012, segundo a Secretaria de Transportes e Pavimentação Urbana mas os recursos jamais foram liberados pela Secretaria de Fazenda do Estado.

Para Alberton Viana, que mora em Alto Araguaia e trafega com frequência pelo trajeto a solução deveria ter ocorrido já antes da licitação ter sido aprovada em agosto do ano passado. "Um pouco de boa vontade e respeito ao cidadão seriam os ingredientes certos para se caminhar para uma solução" - disse Alberton, concluindo: "enquanto isso não aconteceu as pessoas tiveram prejuízos com carros quebrados, tempo perdido e muito estresse. Tudo desnecessário"